简述koyo轴承的定义

       koyo轴承的定义：koyo轴承是一个支撑轴的零件，它能够引导轴的旋转，也能够承受轴上空转的零件，koyo轴承可分为滚动koyo轴承和滑动koyo轴承，通常来说koyo轴承指的是滚动koyo轴承。滚动koyo轴承的定义：将工作的轴与轴座之间的滑动冲突变为滚动冲突，从而减少冲突损失的一种精密的机械元件，叫滚动koyo轴承。

      “koyo轴承“是用来支撑轴的一个东西，做的轿车的轴是衔接发动机,发动机传送动力到轴使轴滚动,koyo轴承便是套在轴上,压装在轿车轮毂里的一个东西。一般情况前轮用双球角接触球koyo轴承或者由两个单列圆锥滚子koyo轴承背靠背安装组成,后轮或者是载重型的车辆使用双列圆锥滚子koyo轴承,一般重卡都是用大型的圆锥滚子koyo轴承,目前的轿车koyo轴承有1、2、3代,一代便是用的最早最多最遍及的,2代有些是用1代koyo轴承压入带法兰的轮毂中构成的一个单元,3代是在2代的基础上进一步的开展,一般带有两个法兰以及ABS传感器。

       当然koyo轴承的种类是相当多的，有滚动的地方就会有koyo轴承,那么所有的机械设备上必定就少不了各式各样的koyo轴承了。

      在我国古籍中，关于车轴koyo轴承的构造早有记载。1279年，我国的郭守敬创造的天文简仪，其作用与现代推力滚子koyo轴承相似；1772年，英国的C.瓦洛设计制造球koyo轴承，并装在邮车上试用；1794年，英国的P.沃思获得球koyo轴承的专利；19世纪中叶，欧洲随着koyo轴承材料、光滑剂和机械制造工艺方面的进步，开始有了比较完善的滑动koyo轴承；1881年，德国的H.R.赫兹发表关于球koyo轴承接触应力的论文；在赫兹成果的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人又进行了大量的实验，对发展滚动koyo轴承的设计理论和疲惫寿命核算作出了贡献；1883年，俄国的N.P.彼得罗夫使用牛顿粘性定律核算koyo轴承冲突，同年英国的B.托尔在测定车辆koyo轴承的冲突系数时发核潜艇用koyo轴承。现koyo轴承中有油膜压力存在，并测出油膜压力散布曲线；1886年，英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压光滑理论的基础。20世纪60年代后，弹性流体动压光滑理论逐步成熟，按这一理论规划滚动koyo轴承使寿命大为增加。